Ti mimiti 1960, industri otomotif parantos ngadopsi poliuretan pikeun seueur kagunaan.Saatos penemuan polyurethane (busa PU) dina 1954, pabrik mobil mimiti ngahijikeun busa PU kaku kana panél seueur kendaraan.Di jaman modéren, éta henteu ngan ukur dianggo dina panél tapi ogé dina korsi mobil, bemper, insulator gantung sareng seueur komponén interior anu sanés.

Pamakéan busa polyurethane tiasa ningkatkeun pangalaman pangguna sareng kinerja kendaraan ngalangkungan:

• ékonomi suluh hadé alatan ngurangan beurat
• Kanyamanan
• Résistansi kana deterioration sareng korosi
• Insulasi panas
• Nyerep sora jeung énergi

Versatility

Desain jeung pembuatan korsi mobil urang kacida pentingna.Sakumaha anu parantos dibahas, gaya, kanyamanan sareng kaamanan mangrupikeun faktor anu ageung pikeun dipertimbangkeun dina angkutan modern.Korsi cushioned ayeuna diproduksi nganggo busa poliuretan.Salaku bahan, éta nyayogikeun kanyamanan sareng dukungan tanpa kaleungitan bentukna, busa PU ogé tiasa diproduksi dina rupa-rupa kapadetan, nawiskeun kanyamanan sareng kamampuan desain.Busa polyurethane bakalngajaga bentuknasalila sababaraha taun, tanpa bunching atawa jadi henteu rata.

Gampang Paké

Busa polyurethane ngagampangkeun pabrik pikeun ngadamel sareng ngukir bentuk pikeun nyocogkeun kana desain.Gampangna ngahasilkeun bantal busa PU sareng prototipe nganggo Desain Dibantuan Komputer (CAD) ngajantenkeun bahan populér pikeun désainer sareng pabrik mobil di sakumna dunya.PU busa ogé compliments pamakéan téknologi dina mobil, kalawan kamampuhan pikeun ngahijikeun kabel pikeun seating dipanaskeun komo sistem urut.

Énergi Énergi

Kusabab diwanohkeun kana industri transportasi, polyurethane parantos nyumbang kana ngirangan dampak urang kana lingkungan kusabab sifatna anu hampang.Kurang beurat dina mobil hartina kinerja mobil urang ngaronjat ngaliwatan ngurangan konsumsi bahan bakar.

Kasalametan

Seating maénkeun peran anu penting pisan dina kasalametan desain mobil.Upami aya kacilakaan mobil, korsi kedah nyerep dampak ti pangguna, sedengkeun ogé ngajagi aranjeunna tina kerangka internal di jero korsi.Polyurethane gaduh kakuatan anu saé pikeun rasio beurat, sahingga hampang tapi cukup kuat pikeun tahan tabrakan.

Desain korsi mobil ogé diasupkeun kana naon katelah kaamanan pasip, nu (ngagunakeun rojongan gurat), ngajaga awak jeung titik konci taktak, hips jeung suku dina posisi aman salila kacilakaan.

Kanyamanan

Di pasar otomotif ayeuna, tempat duduk diperkirakeun dirarancang saé, ergonomis sareng nyaman.Di sagigireun écés nyadiakeun permukaan pikeun mawa supir atawa panumpang;Tujuan séjén tina korsi mobil nyaéta pikeun nawiskeun panyalindungan ku ngadukung awak pangguna bari cicing kanggo waktos anu panjang.Remen iinditan jarak jauh bakal mawa tol dina hiji jalma lamun sikep maranéhanana goréng sapanjang perjalanan.Desain seating konvensional incorporates rupa elemen gantung kana dasar korsi, kayaning cinyusu jeung PU busa.

Déklarasi: Sababaraha eusi/gambar dina artikel ieu téh ti Internét, sarta sumberna geus dicatet.Éta ngan ukur dianggo pikeun ngagambarkeun fakta atanapi pendapat anu dinyatakeun dina tulisan ieu.Éta ngan ukur pikeun komunikasi sareng diajar, sareng sanés pikeun tujuan komérsial anu sanés. Upami aya palanggaran, mangga ngahubungi kami pikeun ngahapus langsung.